大逆转！摩托车企业纷纷倒台后，摩托车却满血复活了！
发布时间：2021-11-25 09:29:30 所属栏目：动态 来源：互联网
导读：摩帮起于摩托之王嘉陵，其前身是清政府在洋务运动中创办的江南制造总局。 而嘉陵摩托之父，则是嘉陵厂党委书记兼厂长孙寿彭。 他造摩托车的目的很简单，让企业继续存活。 当时刚刚开过十一届三中全会，经济建设成为中心，国家不再需要那么多军工企业了，作为
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摩帮起于“摩托之王”嘉陵，其前身是清政府在洋务运动中创办的“江南制造总局”。 而“嘉陵摩托之父”，则是嘉陵厂党委书记兼厂长孙寿彭。 他造摩托车的目的很简单，让企业继续存活。 当时刚刚开过十一届三中全会，经济建设成为中心，国家不再需要那么多军工企业了，作为军工企业的嘉陵必须“军转民”才可以活下去，而孙寿彭选的出路是造摩托车。 他认为，摩托车将会有很大的需求，而当时全国只有上海的“幸福250”，以及济南轻骑的单缸助力车等几款产品，嘉陵如果做成了，将会打开一个巨大的市场。 孙寿彭手里除了一些冲压设备，几乎不具备造出一辆摩托车的条件，所以他第一个想到的，就是引进国外技术，并先后跑到南斯拉夫、日本等国考察。 但结果让他失望——因为兜里没钱，嘉陵根本支付不起高达5000万美金的技术转让费和技术提成费，而且一些附加条件也让他这个“军工人”难以接受，比如关键零部件必须从外方采购。 1979年4月，嘉陵正式成立摩托车研究所，发誓要用5个月时间造出一辆摩托车，向国庆三十周年献礼。 在无图纸、无专用设备、多达八成的材料不对口的情况下，嘉陵仅仅依靠海外考察时订购的几辆摩托车，通过人工测绘的方式，几乎完全靠手工，打造出了第一辆嘉陵摩托车。 因为过程太过艰辛，这辆车被称为“争气车”。 付出显然是值得的——嘉陵终于造出了中国第一辆民用摩托车，并将其命名为“CJ50”。兴奋的孙寿彭亲自试驾这辆车，还因为操作失误摔掉了门牙。 随后，5辆嘉陵推出的“CJ50”型摩托参加了国庆三十周年庆典，瞬间引发了轰动效应。 嘉陵的摩托车时代由此开启。 （编辑：邯郸站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
